Opublikowano 12 Sierpnia 2012. Witajcie, do niedawna miałem problem z czujnikiem temperatury (ten z tyłu bloku silnika), wskazania temp. były OK, ale wywalał mi bląd MIL. Po wymianie czujnika mam problem z nie trzymaniem temperatury (90 nigdy nie osiąga , a w trasie spada o ponad połowę) .Przypuszczam że mam walnięty termostat ,ktory Bosch HSV465 - spada temperatura pieczenia. Witam. Mam pytanie dotyczące kuchni gazowo -elektrycznej bosch HSV465. Podejrzewam usterkę termostatu piekarnika. Podczas pieczenia /pokrętło termostatu 180°C/ kuchnia nagrzewa się do zadanej temperatury tj. 183°C i wyłącza grzałki /żona używa na ogół podczas pieczenia grzania góra + dół/ następnie po pewnym czasie temperatura spada Też zmieniałem termostat na vernet i się temperatura z kompa ze wskazówką nie schodzą. Klima działa od +2 stopni, poniżej nie załącza się. (Česká republika) Přehřátí motoru, po výměně termostatu! Podsumowując. po dwukrotnej wymianie termostatu nadal długo łapie temperaturę, nawet do 12km przy kilku stopniach na plusie. Węże przy chłodnicy nagrzewają się już po kilku km - stąd ciepło ucieka i potrzeba więcej czasu na nagrzanie. To napewno nie błąd czujnika temp. Jechałem wczoraj w traskę 200km. Włączyłem sobie test nr7 żeby mi pokazywało temp (od czasu do czasu włączam sobie) Temp pokazuje 95-100st więcej nie idzie. 100st jest jak jade ok 130km/h i co jakiś czas spada do 98-99 po czym znowu po jakimś czasie idzie na 100st. Jak wjadę do miasta temp waha się w granicach 96st. -Płyn w normie Wydaje mi się ze wszystko jest w normie, ten typ tak ma, jak jest duży mróz, to też po mieście trudno mi dojść do 90 st, jak stoję w korku to temperatura spada, Zrobiło się trochę cieplej i trzyma 90 st. Na mrozie wystarczy wyłączyć ogrzewanie wnętrza i silnik się dużo szybciej zagrzeje, włączenie obiegu zamkniętego też pomaga. Ale zapominasz o przebiegu po jakim padaja te oryginaly. Minimum 100000 km. U mnie Vernet prtzestal się domykac w ciagu 10000 a moze i mniej› Więcej: Problem po wymianie termostatu AR 156 Jak wymienić płyn chłodniczy – krok po kroku. Wymianę płynu chłodniczego przeprowadzamy wyłącznie przy zimnym silniku – tak aby nie poparzyć się rozgrzaną cieczą. Do wymiany płynu chłodniczego i przepłukania układu potrzebne będą: nowy płyn, woda destylowana (ok. dwóch baniaków), preparat płuczący (opcjonalnie), [Galaxy 2000-2006] 1.9 tdi dziwne zachowanie po wymianie termostatu Ford Galaxy Forum Ford Club Polska [Galaxy 2000-2006] 1.9 tdi dziwne zachowanie po wymianie termostatu - Forum Ford Club Polska 1) Po 2 dniach postoju zauważyłem 2 plamy pod samochodem, po sprawdzeniu zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego okazało się, że jest poniżej minimum. Po wymianie termostatu i postoju przez noc było w połowie między MIN i FULL. Płyn oczywiście uzupełniłem. Przyznaję, że trochę mi się przelało, ale niedużo. tq23. #81 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 stycznia 2013 - 09:09 Oj tam od razu ingerencji w kabelki. Może byc też walnięty czujnik. Prosze wracać do tematu. O wskazaniach ciśnienia oleju jest osobny temat Do góry #82 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 17:45 Witam. W moim aucie po wymianie termostatu na wahler temperatura dochodzi do 97*C. W czasie jazdy dochodzi do 100 i po chwili spada do 97. Wymieniałem termostat, czujnik temperatury. Do napraw wziąłem się po dziwnym zachowaniu zegarów. Mianowicie temperatura skakała na starym termostacie od 87 do 120 i więcej. Później dowiedziałem się że to zapewne zegary. Więc moje pytanie brzmi czy to wina zegarów że teraz jest na 97, a nie na 87*C jak wcześniej? [na starym termostacie]. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam! :-) Do góry #83 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:21 zegary same się nie naprawiły więc jeśli skacze gwałtownie to dalej wina lezy po ich stronie. Do góry #84 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:49 Ale dlaczego pokazują 97*C, a nie 87 jak wcześniej. Do góry #85 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 15 stycznia 2013 - 22:11 Z termostatami różnie bywa. Gdy kupisz nowy nie zawsze będzie sprawny. Sprawdź jego temp. otwarcia w garnku z wodą na gazie i termometrem. Do góry #86 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 11:10 Witam, Przeszukałem forum, ale wszystkie tematy dotyczą sytuacji odwrotnej niż u mnie: Mam wrażenie, że mój silnik jest w czasie jazdy niedogrzany. Stała i normalna temperatura pracy jest taka jak na poniższym zdjęciu. W korku, albo podczas szybkiej/dynamicznej jazdy wzrasta na chwilę do 80'C, ewentualnie, chwilowo troszeczkę wyżej (83-84'C). I jak tylko jazda się normalizuje wraca do temperatury z poniższego zdjęcia. Ogrzewania działa prawidłowo. Silnik pod maską (dotykowo ) także jest nagrzany. Wymieniając ostatnio świece pytałem o to mechanika, ale stwierdził, że wszystko jest w porządku. Wiatrak kręci się lekko, ale jeszcze nie miałem okazji zobaczyć jak się włącza. Pytanie mam takie: zbagatelizować czy szukac przyczyny dlaczego temperatura pracy nie jest wyższa ? Do góry #87 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 11:14 Wymień termostat. Do góry #88 luip Miejscowość: Lublin Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 12:26 Dokładnie jak kolega pisze tez obstawiam termostat z tym ze jaki kupić to teraz loteria, ja pamiętam jak wymieniłem na Wahlera to musiałem go reklamować bo po tygodniu przestał sie zamykać Do góry #89 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 28 marca 2015 - 12:51 Patrz na termostacie na temp. otwarcia. Do góry #90 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 15:09 Dziękuje za odpowiedzi. To jeszcze pytanie jaki kupić, czy wymiana jest skomplikowana, ewentualnie jak sprawdzić czy to na pewno ta przyczyna (jak odczytać tą temperaturę otwarcia ?) ? No i jak myślicie, na ile to pilne ? Muszę w przysżłym tygodniu zrobić z 400-500 km. Spieszyć się z tym, czy zrobić po powrocie ? Do góry #91 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 15:38 Lub czujnik temperatury. Do góry #92 Gość_arek92_ Na forum od: -- Napisano 28 marca 2015 - 16:06 Obstawiałbym termostat, wskazówka powinna przecinać górny brzuszek ósemki czyli około 85 stopni. Wentylator powinien się włączyć przy około 100 stopniach jeśli masz na elektromagnesie. Do góry #93 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 29 marca 2015 - 10:49 Porównaj z innym licznikiem czy wskazówka jest w dobrym miejscu...mógł ktoś założyć troszke niżej... Do góry #94 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:18 Witam. Nie spotkałem się z takim przypadkiem jak mój w żadnym temacie, a więc zakładam nowy. Miałem problem z niedogrzewaniem silnika, w trasie schładzał się do 50 stopni i niżej (kreska tuż nad 40 stopni), dość wolno się nagrzewał, rzadko kiedy dochodził do 80. Wszystko wskazywało na otwarty termostat, więc kupiłem nówkę w ASO. Wczoraj zamontowałem. Teraz silnik nagrzewał się poprawnie i szybko - jednak podczas testowego nagrzewania w garażu przez utrzymywanie około 2 tysięcy obrotów sądząc po górnym i dolnym wężu od chłodnicy objawy były takie, jakby termostat lekko otworzył się kiedy wskazówka temperatury była w okolicach 60 stopni (trochę wcześniej niż w połowie drogi do 80), poskutkowało to chwilowym przyhamowaniem wzrostu temperatury, jednak po odpuszczeniu gazu silnik dośc szybko znowu zaczął się nagrzewać i dotarł w okolice 80 stopni. Zrobiłem później test w jeździe ulicznej. W jeździe miejskiej wskazówka pokazywała około 80 stopni (głównie odrobinę poniżej) wcześniej silnik nagrzał się poprawnie szybko. Niestety po wjeździe na autostradę temperatura zaczęła stopniowo spadać, aż ustaliła się na pułapie około 60 stopni, może odrobinę więcej (przed połową drogi od tej kreski nad 40 stopni a kreską 80 stopni). Co może być przyczyną niedogrzania w tej sytuacji? Rozważałem kilka opcji: -czujnik temperatury przekłamuje -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Jakie więc mogą być przyczyny tego stanu rzeczy, czy też jest to któraś z powyżej wymienionych? Do objawów (być może nieistotnych) dodam, że przed wymianą dość często podczas parkowania w garażu (które chwilę u mnie trwa ze względu na tragicznie usytuwane miejsce w hali) popuszczał płyn rurką ze zbiornika wyrównawczego (aż do pewnego pułapu, potem już tak nie robił, chyba że dostał dolewkę). Podobnie było przy parkowaniu tuż po tym próbnym nagrzewaniu po wymianie termostatu, ale wtedy dostał dolewkę trochę większą niż potrzebna, zaczął intensywnie pozbywać się płynu kiedy wskazówka zaczęła zbliżać się do 80. Użytkownik Koziarro edytował ten post 29 marca 2015 - 12:19 Do góry #95 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:31 Użytkownik Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3-ci nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Tam nie ma co się układać - albo działa jak trzeba, albo nie. Do góry #96 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:40 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:31 napisał Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3 nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego ruszać. Kupiłem oryginał w ASO, stąd raczej nie spodziewam się marnej jakości Bardziej obstawiałem teraz wadliwe działanie czujnika temperatury/źle założonej wskazówki (tak jakby około 60 było realnym około 87 a 80 podchodziło pod jakieś okolice 95-100) Do góry #97 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:41 W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Do góry #98 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:57 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. No cóż, za niewiedzę trzeba zapłacić frycowe. Zrobię mu próbę "gotowania" w garnku z termometrem, zobaczę przy ilu realnie się otworzy. Jak się okaże, że przy tych około 60 - zwrot i tym razem już kupię Wahlera z Inter m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Zrobię jak zejdę wyjąć termostat. Do góry #99 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:23 Zmierz oporność czujnika. One na prawdę lubią po czasie padać. Do góry #100 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:48 Termostat przeszedł próbę w gorącej wodzie poprawnie, otworzył się dopiero w okolicach 87 stopni, pełne otwarcie kiedy woda zaczynała się gotować. Omomierz mam, ale niestety bardzo niedokładny. Jednak jeśli termostat został wyłączony z kręgu podejrzanych, wydaje mi się, że bez mierzenia mogę zaryzykować zakup nowego czujnika - jak myślicie? (wrzucę jeszcze zdjęcie wskazówki temperatury jak termostat się wystudzi i będę go z powrotem zakładał). Do góry Golf III 1,6 benzyna, termostat grzanie wpłynu Zacznij Kolego od "najgorszej opcjii"czyli uszczelki pod całkiem termostat,odkręć korek i zalej zbiorniczek płynem aż "pod korek".Odpal silnik i poczekaj aż się włączą wentylatory,w między czasie obserwuj czy w płynie nie pojawiają się "bulgotki"-pęcherzyki jest to... Samochody Początkujący 20 Sty 2010 18:57 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 6496 Skoda Octavia 1,9 tdi 99r. Odpowietrzenie układu chłodzenia. Witam . Muszę wymienić termostat i pewną tajemniczą uszczelkę(dołączam foto) która znajduje się w korpusie silnika pod pompą paliwa , przy termostacie. Mówię że "tajemniczą" bo pytałem na forum jak się do niej dostać , ale nie uzyskałem odpowiedzi. Ale nie o tym chciałem... Gdy już wymieni termostat... Samochody Początkujący 09 Gru 2010 19:33 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 8911 Audi A6 C5 TDI AVF problem z odpowietrzeniem układu, brak obiegu wody. Witam, mam problem z odpowietrzeniem układu chłodniczego. Ostatnio rozpuścił mi się wąż od chłodniczki oleju, (kapnął na niego olej). Od tamtej pory mam problemy z układem chłodzenia. Po wymianie węża, wszystko było okay, ogrzewanie było auto się nie grzało. kilka dni później (około 1200km) Auto nagle... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 08 Sty 2017 12:13 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2460 DANFOSS - Po odpowietrzeniu grzejnik w bloku jest letni na chwile potem zimny Dziekuje za odpowiedz. Juz mowie co i jak. Jest to pietro 9te w bloku 10cio pietrowym. (jeśli nie ostatnie, to należy zwiększać stopniowo, by nie spowodować zaniku grzania u sąsiadów na wyższej kondygnacji w tym samym pionie) okazał się że wentylator spalony Żadna... Samochody Początkujący 25 Lip 2015 19:07 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 12048 #1 Witam. Pacjent to Golf 4 AXR zaślepiony i wyłączony EGR, climatronic. Auto jest świeżo po wymianie termostatu firmy Wahler (przed założeniem sprawdzony był i działał jak trzeba, otwierał się przy ~92 stopniach) i ori czujnika płynu. Auto się bardzo wolno dogrzewa, przy temperaturze otoczenia w okolicach 0 stopni potrzebuje nawet 20 kilometrów żeby złapać właściwą temperaturę. Jak w końcu mu się uda to na postoju temperatura spada i zabawa zaczyna się od początku. Błędów na czujnikach nie ma. Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. Oczywiście jak się przestaje grzać w środku ( mniej niż 18 stopni na climatronicu) to jako tako trzyma te 90 stopni na zegarach (w rzeczywistości spada poniżej 80) ale po załączeniu z powrotem na 18 stopni temperatura leci w dół. Z ciekawych obserwacji to zauważylem, że nawet jak auto nie jest dogrzane to się kręcą wiatraki, popracują chwilę i przestają. Z kratek nawiewów leci powietrze raczej tak jak powinno, nie dogrzewa wnętrza jakoś gwałtownie. Dzisiaj odpialem wtyczke od wiatrakow, auto po 16km mialo na zegarach 90 stopni, przejechałem na ECONie 30km i pozniej po chwili postoju wskazowka opadala. Waz za termostatem byl cieplawy, a gorny idacy do chlodnicy byl goracy. Co by to moglo byc, bo juz brak mi pomyslow ? :-k Czyzby nowy termostat byl nie sprawny ?? Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! Ma ktoś jakiś pomysł ?? #2 termostat ja bym zmienił na nowy bo ten nie trzyma shrek Moderator Car Audio #3 "Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. " zegary pewnikiem tak ale czy czujniki pokazuja poprawną tem. tego nadal nie wiesz . Odpal zimne autko i idź pomacać węże.. górny ma zacząć robić się ciepły w miarę nagrzewania silnika , dolny natomiast ma być zimny , wskazówka ma sie podnieść i dopiero po osiągnięciu temperatury dolny waz zacznie się ogrzewać, aż złapie taka temp jak górny.. po jakimś czasie jak chłodnica będzie juz bardzo gorąca, to włączy sie wentylator wprawdzie przy tych temp zew na dworze ciężko będzie zagotować auto , ale same macanie węzy może sie odbyć . Jeśli dolny wąż zacznie robić się ciepły razem z górnym –poprawka termostatu #4 A nowy Wahler założony. I teraz próbowac jeszcze z jednym, czy jechac po ori do aso ?! shrek napisałem wyżej odnośnie mojego sprawdzania węży - " Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! " #5 Miałem bardzo podobną sytuację,termostat nie domykał się całkowicie . #6 Ale działo Ci się to po pierwszej wymianie termostatu ?? #7 Panowie powiedzcie mi, bo głupieje, czy w dieslu AXR po osiągnięciu temp. silnika ~90 stopni i później po zostawieniu auta pracującego na jałowym z 10-15min jest to normalne, że temperatura będzie trochę opadała ? Czy powinno trzymac cały czas 90 stopni jak już raz osiągnie ? Temperatura na zewnątrz +2 stopnie. #9 Nie dużo, pierwsza kreska przed 90 stopni. Dodam, że nadmuch nastawiony na 18 stopni na pierwszym biegu i włączony ECON. #10 no u mnie w oplu temp podczas jazdy waha się od 88-92, czasami spadnie na 85 a termostat jest nowy. zawsze tak było w tym samochodzie a już to jest 4 termostat i 2 razy z obudową zmieniany i nigdy te z obudową nie były dziadostwo a tak trzyma #11 Charakterystyką silników Diesla jest to,że podczas pracy na wolnych obrotach spada,w benzyniakach jest odwrotnie,wynika to z większej sprawności silników Diesla. #12 termostat ma jakąś temperaturę otwarcia i jest tam np, 90 stopni to nie może nigdy spaść poniżej i niema do rzeczy czy zimno czy ciepło jak chodzi silnik tyle ma być , a jeśli jedziesz lub stoi i masz duże wahania miedzy 70 a 90 stopni to na pewno termostat nie trzyma i silnik jest wtedy niedogrzany. jeśli nie ma żadnych wycieków które powodują niekiedy zapowietrzanie to wymiana termostatu powinna pomóc . dobrze trzeba odpowietrzyć. #13 To nie jest prawda,sprawność silnika Diesla ze sprawnym układem chłodzenia powoduje, spadek układzie zamkniętym przez termostat,naturalnie po dłuższej pracy na biegu jałowym. #14 robiłem wiele disli każdy mówił ze tak ma być , a ja jechałem po nowy oczywiście nie taki za 15 zł. i wymieniałem .i do tej pory z tych co znam jeżdżą i żaden nie ma objawów spadków temperatury są tylko wtedy kiedy układ jest nieszczelny ,gdzieś jest wyciek i nie trzyma ciśnienia który powoduje ze termostat może się wcześniej otworzyć ,jeśli układ jest szczelny i ciśnienie trzyma jak powinien to jak pisałem nie ma możliwości wahań temperatury ,jeśli są to coś z układem chłodniczym szukać wycieków lub dobrze odpowietrzyć układ. trzeba jeszcze zwłaszcza w dislu dbać o pompę wody kilka razy spotkałem się z objawem że pompa zaczęła lekko cieknąć i nie trzymała osiowości już chodziła owalem dlatego ciśnienie dawała za słabe i wtedy też będą podobne objawy spadków temperatury . Ostatnio edytowane przez moderatora: #15 Pompa wody wraz z calym rozrzadem byla wymieniana nie caly rok temu. Odpowietrzyc uklad czyli co takiego konkretnie zrobic ? Jedni mowia, ze tak ma byc, drudzy ze tak nie powinno byc i hmm w co tu wierzyc !? Wyciekow plynu nie ma zadnych, plyn caly czas na tym samym poziomie. #16 wahania termostatu często spowodowane są zapowietrzeniem układu jeśli wiesz że wszystko ok. nie ma wycieków ,to sprawdź przy termostacie na obudowie lub na przewodzie przed nagrzewnicą musi lub muszą być odpowietrzniki odkręcasz aż płyn zacznie z nich si wylewać zakręcasz i tak kilka razy odpal , zgaś pomału i to samo ze 2-3 razy jeśli nazbierało ci się za dużo to go musisz wyrzucić w jednym citroenie jeździł tak gość 6 miesięcy i tego dziada jak nie odpowietrzysz to tak właśnie chodził . jak będziesz pewny ze odpowietrzony dobrze i termostat sprawny to musi temperaturę trzymać sam mam już 5 tego diesla i wiem co mówię . w 4 miałem to samo zapowietrzony układ i słaby termostat , . . i jak jeżdżę latem czy w zimę czy na wolnych obrotach to może spaść ale góra 5 stopni ale jeśli wskazówka ci lata to pierwsze powietrze a drugie termostat. na termostacie nie żałuj to nie olej że co 1000 czy tam ile wymieniasz kupisz 1 lepszy masz spokój na lata. mogę jeszcze jedno sprawdź czy dobrze zamontowany termostat może coś pod uszczelkę wpadło lub w termostat , nieraz rożne rzeczy w obiegu chodzą i go zablokowało przy otwartym ..no już więcej pomysłów nie mam pozdrawiam bo to co opisujesz to wada termostatu teraz zależy od ciebie od czego zaczniesz , może kup inna taniochę może będzie dobra a nie nieraz kupowałem klienta taniochy nie sobie ale też na nich jeżdżą i jest git. teraz mi jeszcze jedno wpadło do głowy jak zimny odpal jak po minucie przewody do nagrzewnicy będą ciepłe takie że już dotykasz i czujesz że grzeje to w tym czasie tyle musi ci dawać w aucie , jeśli jest inaczej węże już ciepłe a w aucie zimno to mogła ci paść regulacja w aucie mój znajomy tak miał. klimę włączał chłodzi spoko jak ogrzewanie lipa . to morze regulatory otwierania klapek któryś silniczek lub tryby poszły. pozdrawiam kabinowy filtr wymieniony też Ostatnio edytowane przez moderatora: #17 Temat wyczajon i ogarnięty - nowy ori czujnik cieczy był nie sprawny, pokazywał dobrze na VAGu, ale źle przekazywał na zegary. Dla zaspokojenia drażniącego mnie wskazywania dzisiaj zakupiłem nowy czujnik, na miejscu go przemierzyłem, sprawdziłem - wskazania jak należy, więc do garażu, wymianka, VAG, jazda próbna i w końcu jest tak jak byc powinno! Na VAGu temperatura była wyższa o ~ 5-7 stopni niż temperaturą ze zbiorniczka ( VAG pokazywał 80 stopni, a w zbiorniczku był już trochę chłodniejszy płyn - 74 stopnie). W obu grupach wskazania jednakowe !! Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! heja23 27 Jan 2021 06:19 5406 #1 27 Jan 2021 06:19 heja23 heja23 Level 6 #1 27 Jan 2021 06:19 Witam wszystkich. Pacjent Passat b5 90KM sedan. Zakupilem niedawno auto i zauwazylem ze po dluzszej trasie plyn w zbiorniku wyrównawczym zimny, ale auto nagrzewa sie dobrze z nawiewu leci gorące powietrze górny wąż gorący lecz dolny który wchodzi do termostatu zimny więc zakupilem nowy termostat plus płyn chłodniczy i wymieniłem. Odpowietrzyłem układ i w trase temperatura rosnie nirmalnie do 90stopni lecz tak jak na starym termostacie na dłuższym postoju z odpalonym silnikiem spada do 65stopni dodam ze Passat ma wentylator na pasku który caly czas sie kreci i płyn dalej zimny w zbiorniczku i rura przy termostacie zimna w kabinie czuje smrod plynu chlodniczego z nawiewu na goracym powietrzu podejrzewam nagrzewnice i spory ubytek plynu ok 1l po 2dniach jazdy trasa ok 100km. Chce zalac uszczelniacz do ukladu ale skoro plyn nie krązy to nie wiem czy to ma sens. Prosze o pomoc bo w tym aucie wymiana nagrzewnicy wiaze sie z demontarzem calej deski rozdzielczej i kolumny kierownicy a chcialbym tego uniknąć. Co moze byc przyczyna ze nie otwiera sie termostat. #2 27 Jan 2021 07:53 zadam64 zadam64 Level 39 #2 27 Jan 2021 07:53 Odpowietrzanie przy otwartej nagrzewnicy . Jesli masz taki ubytek plynu powinien jego skutek byc widoczny albo chlodnica , nagrzewnica . Warsztat sprawdzic szczelnosc ukladu chlodzacego testerem . Silnik nie zostal przegrzany? W tym przypadku nie polecam uszczelniaczy . Polecam tutaj z obrazkami #3 27 Jan 2021 09:27 heja23 heja23 Level 6 #3 27 Jan 2021 09:27 Dziś wracałem do domu i postanowiłem go porządnie przegonić po dojechaniu do domu odkręcam korek wlewu płynu i fontanna z pod korka.

po wymianie termostatu spada temperatura