Tytuł: [E46] biały dym z rury wydechowej! pomocy!!!! Witam! mam BMW E46 320D rok 1998 ! ostatnio moja betka straciła moc! idzie do 3000 obr a później koniec gazu. ekonomizer nie dochodzi do końca i jak puszczam gaz to dymi na biało (i to pożądnie)!! wszystko się normuje jak się zatrzymam wyłącze silnik na minutę lub dwie! nie Ogólnomotoryzacyjne. Waga ciężka. adblue, para z wydechu. Cześć panowie Czy to jest normalne, że jak odpalam pojazd z adblue teraz jak temperatury są nie za wysokie, to przez pierwsze parę minut z rury wydechowej bucha biały dym (prawdopodobnie para, bo jak przyłoż erękę to jest od razu mokra) Mam się czym martwić czy to standard? Biały dym w TDi. Witam.1.9 tdi 90km.Ostatnio po 30km trasie i pozostawieniu na jałowyn leciał z wydechu szaro-biały dym.Po przygazowaniu również ,przy ruszaniu i przyśpieszaniu do 3 biegu też. Poruszałem czujnikiem temperatury wody i przez tydzień nie dymiło i na zimnym i na ciepłym (ale nie wiem czy to od tego zależało). W czasie codziennej eksploatacji możesz mieć problem z rozpoznaniem koloru gazów wydechowych. Może się zatem okazać, że szare spaliny pomylisz z białym dymem z rury wydechowej. Na ciepłym silniku taki objaw pojawia się przede wszystkim w motorach benzynowych. Wskazuje na zbyt bogatą mieszkankę paliwowo-powietrzną. W skrócie Zawsze po rozruchu na zimno poczujesz zapach paliwa, bo dostaje tak bogatą mieszankę, że silnik tego spali całkowicie. Po chwili to mija. Poza tym, gdyby silnik dostawał cały czas zbyt bogatą mieszankę /np usterka czujnika temp, sonda, sterownik, wtryskiwacz itp/ to będzie przydymiał i smrodził nawet po osiągnięciu temp, ale wtedy dymek jest raczej szarawy. , sadza w rurze wydechowej benzyna, wypluwanie oleju przez tłumik 1.9 td, hdi sadza z rury dpf, golf 1 9 sdi kopci strzela z rury lec, sadza z tlumika 1 4 tdci, czarna woda z rury wydechowej, czarny osad z rury wydechowej diesel, diesel sadza z wydechu, sadza z tlumika bierze olej przyczyny, sadza w tlumiku, sadza na wydechu, hdi 2.0 czasem Wszystkie samochody z silnikami spalinowymi emitują spaliny. Niestety starsze lub uszkodzone modele mogą zaprezentować prawdziwą tęczę z rury wydechowej. Dym, który się z niej wydostaje w niektórych sytuacjach może mieć kolor biały, szary, niebieski lub - o zgrozo - czarny. Każdy kolor jest objawem usterki. Czarny dym wydostający się z rury wydechowej zazwyczaj oznacza poważną i kosztowną awarię. Dotyczy bowiem głównie samochodów z silnikiem wysokoprężnym, a w szczególności awarii wtryskiwaczy czy turbiny. Oba te elementy są podatne na uszkodzenia oraz drogie, podobnie jak ich wymiana. Istnieją jednak sytuacje, w których czarny dym Niebieski dym z rury wydechowej świadczy o problemach z silnikiem, a konkretnie jego zużyciu. Bez względu, czy dotyczy to silnika diesla, czy silnika benzynowego, oznacza to, że jednostka napędowa poza paliwem spala także olej. Stan tego problemu można określić na podstawie intensywności koloru. Im niebieska barwa jest intensywniejsza Biały dym pojawia się przeważnie podczas rozruchu i nagłego dodawania gazu. karol76, Tak, jak napisał poprzednik: prawdopodobnie poszła uszczelka pod głowicą, lub turbina. Sprawdź poziom płynu chłodniczego, (jeśli jest zobacz, czy nie pływają na nim tłuste plamy z oleju), zajrzyj pod korek oleju, czy nie ma tam mazi. Q2nruW. Denerwujące szarpanie silnika może mieć wiele przyczyn. Zobaczmy, co może wywoływać nierówną pracę jednostki napędowej. Ile zapłacimy za usunięcie usterki?Chłodne i wilgotne dni nierzadko źle wpływają na pracę jednostki napędowej w naszym samochodzie. Właśnie wtedy nagle obserwujemy trudności z rozruchem zimnego silnika, pojawiają się kłopoty z utrzymaniem równych, wolnych obrotów, samochód gorzej przyspiesza i/lub więcej pali, a przede wszystkim nieprzyjemnie szarpie. Bywa, że te objawy ustępują wraz z rozgrzaniem się jednostki napędowej. Jeszcze większą konsternację powoduje fakt, że niepokojącym symptomom nie towarzyszy zapalenie się kontrolki awarii silnika. Mało tego, problemu nie rozwiązuje nawet diagnostyka wtedy zrobić?Jeśli opisanym objawom nie towarzyszy żaden błąd wykryty przez interfejs diagnostyczny, najprawdopodobniej mamy do czynienia z „oszukującym” którymś z czujników. Diagnostyka nie wykrywa błędu, ponieważ czujnik działa, ale wysyła nieprawidłowe informacje dotyczące np. pobieranych dawek powietrza albo temperatury płynu chłodniczego. W konsekwencji jednostka napędowa nie otrzymuje odpowiednich dawek paliwa i pojawiają się defekty w jej pracy. Ostateczne rozpoznanie awarii uzyskamy po porównaniu wartości z czujnika z usterkę po objawachZdarza się, że niektóre awarie cechują typowe objawy. Jeśli w kabinie wyraźnie czuć zapach spalin, najprawdopodobniej szczelność straciły podkładki pod wtryskiwaczami. Intensywne dymienie na czarno daje impuls do zweryfikowania stanu układu dolotowego w silniku wysokoprężnym. Z kolei za falowanie obrotów najczęściej odpowiada niesprawna przepustnica albo uszkodzona sonda co najczęściej odpowiada za nierówną pracę silnika i szarpanie jednostki układu dolotowegoPrzez powstałą w wyniku uszkodzenia nieszczelność, np. na uszczelce kolektora dolotowego albo poprzez pęknięcie przewodu, do silnika przedostaje się niepożądana dawka powietrza, której nie rejestruje przepływomierz. W efekcie jednostka napędowa pracuje nierówno i poszarpuje podczas przyspieszania, a w dieslach dodatkowo pojawia się intensywne dymienie na naprawy: ok. 150 złZużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe)Jeśli szarpanie bądź nieprawidłowa praca ustępują po nagrzaniu silnika, być może winne są niesprawne świece zapłonowe: nie potrafią wytworzyć iskry, gdy jednostka napędowa jest jeszcze zimna i pracuje na wzbogaconej mieszance. Na wyeksploatowanych świecach „cierpią” również cewki naprawy: ok. 100 złSpalone świece żarowe (silniki Diesla)Problem znany właścicielom samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Jeśli poranny rozruch wymaga długiego kręcenia rozrusznikiem, a po uruchomieniu jednostka napędowa nie pracuje jak należy (lub towarzyszą temu drgania), najprawdopodobniej spaliła się jedna albo dwie świece żarowe. Czasami ich usterce towarzyszy biały dym z rury naprawy: ok. 50-150 złŹle ustawione zaworyW niektórych samochodach zawory nadal reguluje się w sposób ręczny. Zbyt mały luz albo jego zupełny brak powodują utratę kompresji, czego objawami jest właśnie poszarpywanie albo utrudniony rozruch silnika. Z tego problemu zwolnieni są właściciele aut z hydrauliczną kompensacją luzu naprawy: ok. 150 złLubryfikacja zaworów: warto ją zrobić w samochodach z LPG?Awaria czujników silnikaCzujniki wysyłają do sterownika silnika wiele kluczowych informacji, dotyczących np. położenia wału korbowego lub wałka rozrządu, temperatury płynu chłodzącego, a nawet podciśnienia w kolektorze ssącym. Awaria któregoś z tych czujników może przyczynić się do niewłaściwego dawkowania paliwa i zaburzeń w pracy jednostki napędowej. Nierzadko usterka wychodzi na jaw, gdy silnik jest jeszcze naprawy: ok. 20-100 złZapchane filtry paliwa i powietrzaGromadzenie się we wnętrzu filtrów zanieczyszczeń ogranicza ich przepustowość i niekorzystnie wpływa na osiągi i cykl pracy silnika. W autach z instalacją gazową dodatkowo zapychają się filtry fazy ciekłej i lotnej naprawy: ok. 20-200 złZużyte podkładki pod wtryskiwaczamiW wyniku wypalenia podkładki pod wtryskiwaczem pojawia się luz pomiędzy wtryskiwaczem a gniazdem w głowicy. Efekt? Silnik traci kompresję i nie daje się uruchomić. Charakterystyczny objaw wypalenia podkładek pod wtryskiwaczami to również zapach spalin we wnętrzu naprawy: ok. 200 złCzy warto naprawiać wtryskiwacze? Ile kosztuje naprawa wtryskiwaczy?Usterka przepustnicyNajlepszy scenariusz: czyszczenie zabrudzeń, które zgromadziły się w przepustnicy, ograniczając jej prawidłowe działanie i wywołując zjawisko falujących obrotów. Czasami uszkodzeniu ulega jednak elektryka, np. czujnik położenia albo układ sterowania. A to już droższa w usunięciu naprawy: ok. 100-2000 złUszkodzona cewka zapłonowaNiska wydajność cewki powoduje tzw. wypadanie zapłonów na wolnych obrotach i utrudnia rozruch zimnego silnika. Niedomagania cewki zapłonowej często ujawniają się w wilgotne, chłodne naprawy: ok. 100-500 złJakie są objawy uszkodzonej cewki zapłonowej?Niesprawna sonda lambdaPoprzez usterkę sondy lambda niemożliwe staje się odpowiednie dobranie dawek paliwa do pracy silnika (nie da się przeprowadzić analizy składu spalin). Nieprawidłowe dawkowanie paliwa wywołuje falowanie na wolnych obrotach albo pogarsza dynamikę jeszcze nie rozgrzanego naprawy: ok. 350 złZużyta pompa paliwaKonieczność długiego kręcenia rozrusznikiem może być następstwem występowania nieszczelności wewnętrznych w pompie paliwa. Element odzyskuje szczelność dopiero po rozgrzaniu i przeważnie wszystko wraca do naprawy: ok. 100-700 złAwaria przepływomierzaPrzepływomierz wysyła do sterownika silnika informacje o pobieranych przez jednostkę napędową dawkach powietrza. Zepsuty element podaje błędne parametry i silnik nie otrzymuje odpowiednich dawek paliwa. Samochód gorzej przyspiesza i „dusi się” po dodaniu naprawy: ok. 200-500 złJak wyczyścić przepływomierz?Uszkodzone przewody zapłonowePrzewody zapłonowe mają ograniczoną trwałość. Guma, z której zostały wykonane, z czasem parcieje i dochodzi do przebić zaburzających cykl pracy jednostki napędowej. Usterkę potwierdzają widoczne w komorze silnika iskry, przeskakujące z przewodów na metalowe naprawy: ok. 100-250 złPolecamy również:Co wpływa na nierówną pracę silnika benzynowego, wysokoprężnego i zasilanego gazem? @oniszczenko Jun 18, 2020 Członek Biały dym na ciepłym silniku jest związany z trafianiem płynu chłodzącego do cylindrów. Płyn nie zdążył wyparować podczas spalania paliwa i powoduje pojawienie się dość gęstego białego dymu. Płyn chlodzący może trafić do cylindrów, jeśli uszczelka jest uszkodzona, są pęknięcia w głowice cylindrów. Odpowiedz Dym z rury wydechowejW sprawnym silniku spalinowym, niezależnie czy jest to benzynowy czy wysokoprężny z rury wydechowej powinny wydostawać się bezbarwne jest inaczej i za autem pojawia się dym niebieski, czarny lub biały świadczy to o usterce silnika. A po kolorze dymu można wstępnie zdiagnozować rodzaj z rury wydechowej silnika benzynowego lub diesla wydobywa się dym o barwie błękitnej to niestety świadczy to o jego zużyciu, ponieważ spalany jest olej silnikowy. Jeśli mamy wątpliwości, czy faktycznie jest to olej powinniśmy sprawdzić poziom oleju w silniku. Jego szybkie ubywanie w połączeniu z niebieskim dymem z rury niestety świadczy o uszkodzeniu w jakich warunkach pracy silnika pojawia się dymienie, może nam podpowiedzieć o rodzaju uszkodzenia. Jeśli na biegu jałowym nie widać dymu, a pojawia się przy schodzeniu silnika z wysokich obrotów może to świadczyć o zużyciu uszczelniaczy zaworowych. Jeśli dym pojawia się na biegu jałowym i przy zwiększaniu obrotów, to niestety świadczy to o zużyciu pierścieni tłokowych i gładzi cylindra. W silnikach z turbosprężarką kłęby niebieskiego dymu mogą być spowodowane uszkodzeniem dym wydostający się rury wydechowej również nie wróży nic dobrego. Jeśli z układu chłodzenia nie ma wycieków, płyn znika a z rury wydechowej wydostaje się biały dym to niestety świadczy to o przedostawaniu się płynu do komory spalania. Powodem tego może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub co gorsze pęknięcie głowicy lub kadłuba silnika. Dym z płynu chłodniczego jest znacznie gęstszy niż para wodna wydostająca się z wydechu, która jest normalnym produktem spalania i widoczna jest wyraźnie w niskich temperaturach. W silnikach diesla oznaczać to może koniec dym z rury wydechowej to domena silników wysokoprężnych. Pojawia się najczęściej przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach. Niewielkie dymienie jest dopuszczalne i nie musi świadczyć o zużyciu układu wtryskowego. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami dymu to świadczy o poważnym niedomaganiu układu wtryskowego. Do regulacji lub wymiany mogą kwalifikować się końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa lub uszkodzony może być układ recyrkulacji spalin. Koniecznie należy przeprowadzić szczegółową diagnozę, gdyż naprawa układu wtryskowego jest bardzo kosztowna, zwłaszcza, jeśli jest to nowoczesna konstrukcja z pompowtryskiwaczami lub układem common dym może pojawić się także w silniku benzynowym, jeśli nastąpi uszkodzenie w układzie sterowania silnika i do cylindrów będzie napływać bardzo bogata mieszanka paliwowa. Dymienie nie będzie duże, ale widoczne nawet na biegu jałowym. zrodlo Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google Adsense [Bot] i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silnik benzynowy